タントのリアクォーターガラスに「ヤック ペタッチフィルム メッシュタイプ」を貼ってみました。
- 2021/04/19(Mon)
- タントカスタム
新型タントは後部座席両側に格納式のサンシェードがついているため、直射日光が厳しい日はサンシェードで直射日光を避けることができます。最近の軽ハイトやミニバンに標準装備になってきましたよね。また、私が購入したモデルはコンフォータブルパック付きでしたので全ガラスにUVカットが加工されています。
これだけの装備があれば直射日光対策は完璧かと思いきや、どうやらリアクォーターガラスからの直射日光が気になるようで...
新型タントは後部座席両側に格納式のサンシェードがついているため、直射日光が厳しい日はサンシェードで直射日光を避けることができます。最近の軽ハイトやミニバンに標準装備になってきましたよね。
また、私が購入したモデルはコンフォータブルパック付きでしたので全ガラスにUVカットが加工されています。 これだけの装備があれば直射日光対策は完璧かと思いきや、どうやらリアクォーターガラスからの直射日光が気になるようです（妻談）
あまりお金をかけずに簡単にできるものはないかと探してみたところ槌屋ヤック製のぺタッチウィンドウフィルムというものを発見しました。
普通のカーフィルムの場合、界面活性剤を吹き付けながらヘラで気泡を抜いて張り付けるため結構な技量が必要なのですが、こちらの製品は静電気で窓に張り付くとのことで素人でも安心して施工できそうです。 しかもはがして何度でも使用できるので張り直しも簡単です。
こちらです。
ちなみに3製品ありまして。
①メッシュタイプ ②スモークタイプ ③スーパースモークタイプ ④クリアタイプ
メッシュタイプは純正のシェードと同じような素材ですので、統一感を出すために①を選びました。
サイズは350mm×470mmです。 アマゾンで一枚479円（税込み）でした。 ただし、2,000円以上の合わせ買い対象商品ですのでなにか他のものを一緒に購入してください。
これからはキャッシュレスの時代？ 土屋鞄製マネークリップを10年以上使用してみての感想【過去記事のブラッシュアップ】
- 2021/04/18(Sun)
- ガジェット
この記事は2014.1.19投稿の記事のブラッシュアップです。今回は財布（マネークリップ）のお話です。約10年前、普通の２つ折の財布を使っていたのですが、小銭やカードを入れると大きく膨らんでしまい服のラインが乱れてしまうのでなにか良い物がないかと模索していました。 すると「T教授の「戦略的衝動買い」 ブ厚い財布よさらば！ 小銭も入るマネークリップ」という記事を見つけこの記事のとおり土屋鞄のマルチマネ...
この記事は2014.1.19投稿の記事のブラッシュアップです。
今回は財布（マネークリップ）のお話です。
約10年前、普通の２つ折の財布を使っていたのですが、小銭やカードを入れると大きく膨らんでしまい服のラインが乱れてしまうのでなにか良い物がないかと模索していました。
約10年前、普通の２つ折の財布を使っていたのですが、小銭やカードを入れると大きく膨らんでしまい服のラインが乱れてしまうのでなにか良い物がないかと模索していました。
映画などでよく見る金属の板挟みのマネークリップはかっこいいのですが、お札がむき出しになってしまうので日常で使うのに躊躇していました。また、小銭は別で小銭入れを用意する必要があります。
しかし、このマネークリップはカード入れと小銭入れが付いておりお札がむき出しになりません。（もはや"財布"といってもいいような気がしますが）
また、厚さについても十分満足のいく作りになっており何も入っていない状態で8mmとかなりの薄さを実現しています。
また、厚さについても十分満足のいく作りになっており何も入っていない状態で8mmとかなりの薄さを実現しています。
小銭入れについても外側にL字のファスナーが付いているため取り出しやすくまた厚さを抑えることに貢献しています。ただ、小銭を入れてしまうとあっという間にぶ厚くなってしまうので、普段はなるべく電子マネーやクレジットカードで決済を行いたいところです。
カード入れの部分については全部で6枚+裏側に2枚収納できます。
カードについても入れ過ぎると結局厚くなってしまうので私の場合は免許証とクレジットカードとキャッシュカードのみを入れています。
カードについても入れ過ぎると結局厚くなってしまうので私の場合は免許証とクレジットカードとキャッシュカードのみを入れています。
さて、購入してからの経年変化を見ていきたいと思います。
買った当時の写真が無かったので検索で拾ってきました。
綺麗ななオリーブ色です。
そして3年9ヶ月後です。
そして10年経過後です。
新型タントのライセンスランプを交換しました
- 2021/04/17(Sat)
- タントカスタム
今回はライセンスランプを交換しました。純正はよくあるアンバーというかオレンジ色のバルブであまりかっこよくありません。やはり時代はLEDということで、前回ルームランプを交換したときにあまったT10のLEDランプを取り付けてみました。「新型タントのルームランプを交換しました」https://harrier-no-custom.com/blog-entry-346.html交換はとても簡単で、ライセンスランプのカバーが出っ張っていますのでこれを右から左にぐっと...
今回はライセンスランプを交換しました。
純正はよくあるアンバーというかオレンジ色のバルブであまりかっこよくありません。
やはり時代はLEDということで、前回ルームランプを交換したときにあまったT10のLEDランプを取り付けてみました。
「新型タントのルームランプを交換しました」
交換はとても簡単で、ライセンスランプのカバーが出っ張っていますのでこれを右から左にぐっと押しながら手前に引き出します。
後はソケットをひねるとカバーから外れますのでランプを交換するだけです。
ちなみにとても優しいことに説明書に図入りで解説が載っていますので私の解説が分かりづらいという方は下記をご覧ください。
新型タントの下回り塗装（パスタ吹付け）はいくらでできるのか？
- 2021/04/16(Fri)
- メンテナンス
少し時期がづれてしましましたが、ダイハツでスタッドレスを購入して取り付けてもらう際に下回りの塗装をしてもらいました。ハリアーには車検ごとに必ず行ったきたパスター吹き付けですが、タントも同じようにメンテナンスをしていくことにしました。特に軽自動車は下回りの整備を怠ると錆びて穴が開いたなんて言う話も聞きますのでしっかりとやっておきたいです。結果は下回りの洗浄も含めて税込み7,370円でした。ハリアーは10,00...
少し時期がづれてしましましたが、ダイハツでスタッドレスを購入して取り付けてもらう際に下回りの塗装をしてもらいました。
ハリアーには車検ごとに必ず行ったきたパスター吹き付けですが、タントも同じようにメンテナンスをしていくことにしました。
特に軽自動車は下回りの整備を怠ると錆びて穴が開いたなんて言う話も聞きますのでしっかりとやっておきたいです。
結果は下回りの洗浄も含めて税込み7,370円でした。
ハリアーは10,000円超えでしたのでやはり軽自動車はこういうところで安くなって良いですね
見積もりをハリアーと同じような感覚で頼んだのですが、最終確認でメカニックの方が来て、樹脂吹き付け？というのもあるらしくそちらは20,000円？程度でできるとのことでした。
ただそれだと値段が3倍も違いますし、ハリアーで実績もあるので安い方で頼みました。
写真はありませんがきっとしっかり施工してくれたと思います。
ハリアーもそうですが、冬季間は一か月に一度は下部洗浄ができる洗車機に突っ込んで下回りが錆びないようにきれいに保ちたいですね。
新型タントにアイドリングストップキャンセラーを取り付けました
- 2021/04/15(Thu)
- タントカスタム
新型タントにはアイドリングストップがついています。旧型のタントにもついていましたしその前の型の上級グレードにもついてたくらい軽自動車の燃費を良くするための装置としてすっかり普及しました。しかしながら10秒以上アイドリンストップをしなければ効果がないだとか、アイドリングストップ専用の寿命が短くて高いバッテリーを積まないと行けないので燃費が改善するよりも費用がかかってしまうだとかあまり評判はよくありませ...
新型タントにはアイドリングストップがついています。
旧型のタントにもついていましたしその前の型の上級グレードにもついてたくらい軽自動車の燃費を良くするための装置としてすっかり普及しました。
しかしながら10秒以上アイドリンストップをしなければ効果がないだとか、アイドリングストップ専用の寿命が短くて高いバッテリーを積まないと行けないので燃費が改善するよりも費用がかかってしまうだとかあまり評判はよくありません。
ユーザーもカタログ上の燃費ばかり追い求めてしまい肝心なコストに目がいっていません。
そしてついにこのことはトヨタも認め、アイドリングストップ機能を廃止する流れになっています。
「メリットよりもデメリットが目立つ！ いま脱「アイドリングストップ」の流れが加速するワケ」
また、実害として夏場にエアコンをマックスにしていても半分の風量になってしまうだとか、スーパーの駐車場で意図しないタイミングでアイドリングストップしてしまうとか結構イライラすることが多かったため対策をすることにしました。
もちろん手動でスイッチを押せばオフになるのですがエンジンを切るたびにリセットされてしまうので毎回オフのスイッチを押すのはめんどくさいのです。
こちらです。
アイドリンストップキャンセラーというものです。
既存の配線に割り込ませるだけでエンジンを掛けた直後に自動でアイドリンストップをオフにしてくれるというものです。
仕組みとしては既存の信号を逆転するだけですのでオフのスイッチを押せばオンになります。
また、アイドリンストップ機能は車検には関係ありませんが、点検する人を混乱させてしまう恐れがあるため簡単に通常仕様に戻すことができる優れものです。
それでは説明書に沿って作業をしていきます。
工具は不要です。
アンダーパネルを取り外します。
ハンドル下の隙間に手を入れて水平方向へ手前に引っ張ると外れます。どちらかというと下側に引っ張る感じです。
外れましたが右側しか外れませんでした。
力を入れれば左側も外れると思いますが、ビルトインのETC車載器がついていたので怖かったので外すのはやめました。
右側だけでも作業は可能です。
次にスイッチパネルを外します。
エンジンスイッチやアイストオフスイッチごとパネルを手前に引っ張ると外れます。
「５シ」につながっているコネクタを外します。
上下を指でハサミながら奥側へスライドさせます。
外したところに購入したコネクターを割り込ませます。
以上で完成です。
新型タントにスライドドアカバーをつけてみました
- 2021/04/14(Wed)
- タントカスタム
今回は新型タントにスライドドアカバーをつけてみました。みんカラを覗いてみたところノアに乗っている方がやられているようでしてタントでもできないかと思った次第です。購入先はいつものようにモノタロウです。型番 68346-28040 68346-28050届きました。左右一つづつ購入しました。初めから両面テープが付いていましたので貼り付けるだけでした。ビフォーアフター微妙にサイズが違うような気もしますがドアは干渉しなかっ...
今回は新型タントにスライドドアカバーをつけてみました。
みんカラを覗いてみたところノアに乗っている方がやられているようでしてタントでもできないかと思った次第です。
購入先はいつものようにモノタロウです。
型番 68346-28040
68346-28050
届きました。
左右一つづつ購入しました。
初めから両面テープが付いていましたので貼り付けるだけでした。
ビフォー
アフター
微妙にサイズが違うような気もしますがドアは干渉しなかったのでOKです。
この部分はミニバンクラスの車でも省かれているパーツですので結構おすすめです。
誰が見るんだというパーツですが、将来的に他車種にも流用できるでしょうし良としましょう。
ハリアーのリアガラスにもドライブレコーダーを取り付けました
- 2021/04/13(Tue)
- ハリアーカスタム（電装系）
フロントに取り付けたドライブレコーダーが壊れたため先日交換した記事を書いたところです。「ドライブレコーダーが壊れたのでトラセンドのDrivepro10を購入してみました」https://harrier-no-custom.com/blog-entry-373.htmlリアは別にいいかなあと思っていましたが、自分への誕生日プレゼントに購入してしまいました。こちらです。そうです、フロントと全く同じトラセンドのドライブプロ10です。ブログのネタ的には違う機種を買...
フロントに取り付けたドライブレコーダーが壊れたため先日交換した記事を書いたところです。
「ドライブレコーダーが壊れたのでトラセンドのDrivepro10を購入してみました」
ラジオペンチは手持ちのものでお願いします。
まずは内装を外します。
リアは別にいいかなあと思っていましたが、自分への誕生日プレゼントに購入してしまいました。
こちらです。
そうです、フロントと全く同じトラセンドのドライブプロ10です。
ブログのネタ的には違う機種を買うべきですが、税込み・送料込みで9,980円という相変わらずの安さには勝てませんでした（笑）
Garminがドライブレコーダーを出したとのことでそちらも気になっていたのですが13,000円くらいだったので諦めました。
取り付けですが、全てこちらのブログを参考にさせていただきましたので詳細はそちらのほうが分かりやすいかもしれません。
「blacknikka」さん
ドライブレコーダーの電源をリアワイパーから取ってみた（配線隠し成功）
今回作業で使う道具とパーツは下記のとおりです。
・ラジオペンチ
・電源ソケット
・エレクトロタップ
・検電テスター
ラジオペンチは手持ちのものでお願いします。
まずは内装を外します。
手でバキッとやるのですが画像上方向に外してください。
合わせてラゲッジルームランプの線が繋がっているので手で外してください。
次に電源を取る場所を探します。
結論から言うとリアワイパーの電源からエレクトロタップで分岐させて電源を確保します。
手では外しにくい位置にありますのでラジオペンチがあると作業が楽になります。
外れました。
検電テスターでプラスの電源を探します。
青、茶色、黒とありましたが、まさかの黒がプラスでした。
なんとなく黒はマイナスのイメージがありますけどね。
ドライブレコーダー トランセンドのDrivepro10の発熱問題はファームのアップデートで解決します
- 2021/04/12(Mon)
- ハリアーカスタム（電装系）
トランセンドのドライブレコーダーを購入しましたが、冬季間の使用にも関わらず本体が結構発熱します。秋から冬での使用しかしていないので本価格的な暑さは未体験ですがかなり不安だなと思っていました。価格ドットコムのレビューを見ても同じような方がいたのでおそらくすべての端末で同じような症状が出ていると思われます。アプリの設定からファームウェアの更新ボタンを押してみても最新ですと出るばかりでてっきりこれが最新...
トランセンドのドライブレコーダーを購入しましたが、冬季間の使用にも関わらず本体が結構発熱します。
秋から冬での使用しかしていないので本価格的な暑さは未体験ですがかなり不安だなと思っていました。
価格ドットコムのレビューを見ても同じような方がいたのでおそらくすべての端末で同じような症状が出ていると思われます。
アプリの設定からファームウェアの更新ボタンを押してみても最新ですと出るばかりでてっきりこれが最新のファームウェアだと思っていましたが、ふとホームページを見てみるとなんとバージョン1.1が11月25日に、1.2が3月22日に配信されていました。
※画像は1.1です。
どうやらアプリから更新はできないようでしてスマホやパソコンにファームウェアをダウンロードしたうえてMicroSDカードにファームウェアを移動することで新しいバージョンが適用されるということです。
もっと早く言ってほしかったですね^_^;
ということでまずはトランセンドのホームページを開きます。
先に直リンを貼っておきますのでこちらから飛んでもOKです。
製品のページまで行き一番下までスクロールするとサポート情報をクリックします。
また下の方にスクロールするとダウンロードの中にドライバという項目がありますのでダウンロードボタンを押すと自動でダウンロードが始まります。
ドライブレコーダーが壊れたのでトラセンドのDrivepro10を購入してみました
- 2021/04/11(Sun)
- ハリアーカスタム（電装系）
ハリアーにドライブレコーダーを取り付けたのは2014年6月のことでした。https://harrier-no-custom.com/blog-entry-101.html当時はあおり運転どうのこうのという話題はまだなかったかと思いますが、なにかあったときに良いだろうということでトランセンドのドライブレコーダーをネットで購入して自分自身で取り付けた覚えがあります。幸いにもこの間一度も事故を起こしたことはなく無事に過ごせてきたのでなんとも幸運でした。12,0...
ハリアーにドライブレコーダーを取り付けたのは2014年6月のことでした。
ものすごくコンパクトで全く違和感なく溶け込んでいますね。
当時はあおり運転どうのこうのという話題はまだなかったかと思いますが、なにかあったときに良いだろうということでトランセンドのドライブレコーダーをネットで購入して自分自身で取り付けた覚えがあります。
幸いにもこの間一度も事故を起こしたことはなく無事に過ごせてきたのでなんとも幸運でした。
12,000円程度で購入しまして、炎天下の車内に付けたまま使用していましたので3年くらい持てば良いかな？と思っていましたがこの冬についに壊れてしまいました。
6年も持ちましたし修理はお金も時間も掛かりそうでしたので新しいドライブレコーダーを購入することにしました。
今はいろいろなメーカーからドライブレコーダーが発売されていますが、個人的な実績のあるトランセンド製品を再度購入することにします。
早速トランセンドのホームページを見てみると当時と比べるとラインナップが増えていました。
現製品の型番は200でしてその後210と220が出たようですので正当に行けば250を買えばよいのでしょうけどもそれぞれの特徴を列挙してみます。
520→車内も同時に録画可能、高機能
250→高機能
110→撮影性能は上位機種と同じで、GPSと車線逸脱防止支援システムとWIFI等を省いた
10→撮影性能は上位機種と同じで、GPSや車線逸脱防止支援システムとディスプレイ等を省きコンパクトに
総合的に考えてコンパクトでデザイン的に優れていて値段も安い10を購入しました。
こちらです。
200と比べるとものすごく小さくなりました。
といってもディスプレイ機能はありませんし、広角も狭くなっているので当たり前といえば当たり前です。
ドライブプロ200と比べて最新の機種はすべて広角が狭くなったようですが、レンズそのものが小さくなっていますし、おそらく140°もあれば十分という結論なのでしょう。
付属品はトラセンドのmicroSDカード32GBがついてきました。
後は両面テープで固定するタイプのかなりコンパクトな台座と予備の両面テープとmicroUSB端子の電源ケーブルです。
実は前回のドライブプロ200の電源ケーブルがそのまま使えるかなと期待していたのですが残念ながらミニusbの規格でしたので駄目でした。
残念ながら新規に線を引き直しました。
運転席側からはこんな感じで。
助手席側からはこんな感じ。
外からはこんな感じで見えます。
ものすごくコンパクトで全く違和感なく溶け込んでいますね。
新型タントのタイヤハウスの隙間が気になったのでブラック塗装してみました
- 2021/04/10(Sat)
- タントカスタム
新型タントも軽自動車の例に漏れずタイヤハウス内は未塗装であるため、スカスカ感が出てしまっています。例えばハリアーの場合はタイヤハウス内にカバーがついているので全然気になりませんし、軽自動車でも黒色の塗装の車であればタイヤハウスの中も黒色になるのでそんなにも気にならないのですが、私のタントの場合はアイスブルーが思い切り見えてしまっています。購入したときから気になっていたのですがなかなか作業をする機会...
新型タントも軽自動車の例に漏れずタイヤハウス内は未塗装であるため、スカスカ感が出てしまっています。
例えばハリアーの場合はタイヤハウス内にカバーがついているので全然気になりませんし、軽自動車でも黒色の塗装の車であればタイヤハウスの中も黒色になるのでそんなにも気にならないのですが、私のタントの場合はアイスブルーが思い切り見えてしまっています。
購入したときから気になっていたのですがなかなか作業をする機会がなく1年が経過したところで、春になりノーマルタイヤに戻すタイミングで塗装にチャレンジしてみました。
はじめに言いますが施工中の写真は取り忘れました。
使った塗料ですが、折角であれば見た目が良くなることと静音も期待できるということでエーモンの静音スプレーを使ってみました。
あとは塗料が飛び散りますのでマスキングテープ付きのビニール保護剤を購入しました。
ページ下部の商品リンクを参考にしてください。
レクサスRX350風なアイラインフィルムを貼ってみました
- 2021/04/09(Fri)
- ハリアーカスタム（外装）
今更かという感じですが、ヘッドライトのカバーにアイラインフィルムを貼ってみました。レクサスRX350はアメリカの基準でヘッドライト内にオレンジ色のサイドマーカーがついています。日本基準ではクリアになっているので、これがかっこいいなと思うわけです。ちなみに、新型の80系ハリアーや50系プリウスにも標準で装備されています。30系ハリアーでこれを実現しようとするとなると、ヘッドライトを殻割りして中のマーカーを入れ...
今更かという感じですが、ヘッドライトのカバーにアイラインフィルムを貼ってみました。
レクサスRX350はアメリカの基準でヘッドライト内にオレンジ色のサイドマーカーがついています。
日本基準ではクリアになっているので、これがかっこいいなと思うわけです。
ちなみに、新型の80系ハリアーや50系プリウスにも標準で装備されています。
30系ハリアーでこれを実現しようとするとなると、ヘッドライトを殻割りして中のマーカーを入れ替えるか、RX350のヘッドライトを移植しなければいけません。
ヘッドライトの殻割りはヒートガン等でヘッドライトを温めながら剥離するというとてもめんどくさくてリスキーですし、RX350のヘッドライト移植はパーツ自体が高額ですし、そのままでは車検は通らないので右ハンドル用に光軸をいじる必要があります。
いずれにしても、手間もお金もかかってしまうということで、これを簡単に解決してしまうのがアイラインフィルムです。
ヘッドライトのうえから貼り付けるだけですので直ぐに施工できるうえに2セットで1,000円と安価です。
本来は脱脂としたりと色々作業をしなければいけないのですが面倒でしたので洗車後にペタっと貼りました（笑）ハリアーハイブリットのパーツを流用してセンターコンソールボックスをシルバー化してみました（完結）
- 2021/04/02(Fri)
- ハリアーカスタム（内装）
ハリアーの車内をハリアーハイブリットのプレミアムSパッケージのような内装にする作業をずっとしてきました。センタースピーカーのシルバー化https://harrier-no-custom.com/blog-entry-210.htmlメーターフードのシルバー化https://harrier-no-custom.com/blog-entry-211.htmlナビとシフトゲートの間のパネルのシルバー化https://harrier-no-custom.com/blog-entry-205.htmlシフトゲートパネルのシルバー化https://harrier-no-cus...
ハリアーの車内をハリアーハイブリットのプレミアムSパッケージのような内装にする作業をずっとしてきました。
センタースピーカーのシルバー化
メーターフードのシルバー化
ナビとシフトゲートの間のパネルのシルバー化
シフトゲートパネルのシルバー化
ドアモールのシルバー化
こちらの画像が理想形で今までプレミアムSパッケージのパーツを流用したり、グラージオさんの塗装済みのパーツと交換したり、自家塗装したりと色々やりました。
今回、アップガレージのウェブ版でプレミアムSパッケージのセンターコンソールボックスがまるごと売っていたので購入してしまいました。
掘り出し物があったりして結構おすすめです。
「ハリアー 30系」
コンソールボックスの外し方は過去のブログをご覧ください。
「ハリアーのセンターコンソールボックスのLEDを交換してみました」
早速完成です。
車内がシルバーに統一され理想的な形になりました。
